Dans un rapport publié le 5 octobre 2011, le Centre d’analyse stratégique qui conseille Matignon, enjoint le gouvernement de prendre rapidement une décision en faveur de l’ouverture des TER et des trains d’équilibre du territoire à la concurrence. « Pour se donner le temps de l’expérimentation », justifie Claude Abraham, président du groupe de travail.
Les agents de la société d’économie mixte T2C qui exploite les transports urbains de Clermont-Ferrand ont voté le 4 octobre après-midi la fin de la grève, au sixième jour du mouvement. Ils disent avoir obtenu des garanties sur l’actionnariat de T2C, objet du litige. Le service doit reprendre le 5 octobre.
Le poids de la SNCF dans la gestion des 3 000 gares françaises doit être réduit afin de mieux assurer l’ouverture à la concurrence et l’arrivée des nouvelles entreprises ferroviaires, estime l’Autorité de la concurrence dans deux avis publiés le 3 octobre 2011.
Comme prévu, les sages du Palais Royal ont donné leur feu vert le 3 octobre 2011 aux 3,8 kilomètres de prolongement du tramway de Toulouse en jugeant que le projet, bien que coûteux, présentait de nombreux avantages pour la Ville Rose. Début des travaux, fin décembre 2011.
Une soixantaine de Bluecar Autolib’, le système de voitures électriques en libre-service sur le modèle du Vélib’, sillonne depuis le 2 octobre 2011 dans les rues de la capitale et de sa proche banlieue. Le dispositif doit être déployé le 5 décembre avec 250 véhicules.
La région capitale a lancé le 29 septembre la révision de son schéma directeur (Sdrif) pour l’adapter à la loi sur le Grand Paris qui prévoit notamment un métro automatique sur 200 km, le Grand Paris Express.
Pas de grands bouleversements pour le budget transports dans le projet de loi de Finances 2012. Il reste à quelques milliers d’euros près au même niveau que celui de 2011 à 3,3 milliards de crédits de paiement, en légère augmentation de 0,6%. Priorité à la rénovation des voies ferrées.
Après le sondage sur le train et la SNCF dévoilé en ouverture des Assises du ferroviaire le 15 septembre 2011, voici un sondage sur le rapport des Français avec les TER. Présenté aux états généraux du transport ferroviaire régional à Nantes fin septembre, il montre que les Français veulent des trains à l’heure et moins […]
Aux Etats généraux du transport ferroviaire régional organisés le 28 septembre à Nantes, les revendications des élus face au manque de transparence de la SNCF ont dominé les débats. La présence de la Deutsche Bahn venue expliquer le modèle allemand d’un rail ouvert à la concurrence montre que les sensibilités des régionas évoluent en France.
Les bus et le tramway de la capitale auvergnate risquent d’être de nouveau à l’arrêt le 29 septembre 2011 pour une nouvelle grève, à l’appel de l’intersyndicale de la société d’économie mixte T2C qui dénonce la possible entrée de la RATP au capital. Un rapport d’expertise sur la sécurité du tram sur pneus fait aussi […]
La ligne 1 du tramway de Nice inuagurée en 2007 transporte plus de 90 000 passagers par jour. La prochaine étape annoncée le 27 septembre par le maire Christian Estrosi est la ligne Ouest-Est prévue pour 2016. Objectif, désengorger le centre-ville.
La région Ile-de-France et l’Etat se sont engagés à débloquer respectivement 1,661 et 1,084 milliard d’euros lors de la signature, le 26 septembre 2011, d’une convention dans le cadre du plan de mobilisation pour les transports collectifs. Au total, l’accord Etat-Région sur le Grand Paris signé en janvier porte sur plus de 32 milliards d’euros.
La SNCF qui a bouleversé près de 85% des horaires de ses trains, a mis en ligne le 26 septembre les nouvelles grilles pour 2012 sur un site internet dédié. Un bouleversement aussi grand que la passage à l’euro, selon Guillaume Pepy, patron de la compagnie publique.
Michel Bleitrach a annoncé que l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP) avait engagé une réflexion avec les élus du GART sur le modèle économique du transport urbain. Il prône des engagements de fréquentation plus modestes et la vérité sur les coûts du transport.
