Pendant deux jours, la Croisette est placée sous haute surveillance à cause du sommet du G20 au Palais des Festivals, les 3 et 4 novembre 2011. Conséquences, près de la moitié des lignes du réseau urbain Bus Azur sont déviées pour l’événement. Un exercice auquel le transporteur public est aguerri.
Quatre syndicats de cheminots (CGT, CFDT, Unsa et CFTC) ont déposé le 28 octobre 2011 un préavis de grève pour le 8 novembre, dans le cadre d’une journée d’action européenne. Objectif, dénoncer « les projets libéralisation du système ferroviaire ».
Après trente ans de travaux marqués par de nombreux coups d’arrêts liés à la crise économique, la guerre civile et des problèmes techniques, la première ligne du métro d’Alger doit être inaugurée le 31 octobre 2011. La RATP est aux commandes et pourrait aussi prendre les manettes du tramway Alstom qui roule depuis le printemps […]
Faire appel à l’épargne populaire, émettre des obligations ou attirer les fonds souverains sont les pistes évoquées pour financer le Schéma national des infrastructures de transport, au cours d’un débat organisé le 25 octobre 2011 par le think tank TDIE. Mais avant tout, il faut déterminer les projets prioritaires.
Le groupe d’ingénierie du transport Systra, filiale commune de la SNCF et de la RATP, vise toujours un doublement de son chiffre d’affaires pour atteindre 800 millions d’euros, mais plus obligatoirement sur cinq ans, a annoncé Pierre Mongin (photo), président de Systra et patron de la Régie.
Le trio RATP, Bouygues, Siemens vient de proposer à la Société du Grand Paris de réaliser en partenariat public privé la ligne de métro automatique Massy-plateau de Saclay. C’est ce qu’a révélé Pierre Mongin, président de la RATP, en marge d’une conférence de presse sur Systra, le 26 octobre 2011.
Le Panoramique des Dômes qui desservira le Puy de Dôme au printemps 2012 a fait ses premiers tours de roue mi-octobre. Deux des quatre rames construites par Stadler ont été livrées et sont en cours de test sur cette ligne de cinq kilomètres. Objectif du train à crémaillère, réorganiser l’accès au sommet du volcan.
Premier émetteur de gaz à effet de serre et responsable de 33,7% des émissions de C02 en France en 2010, le secteur des transports de personnes et de marchandises va obligatoirement devoir informer ses clients sur l’empreinte carbone de leurs déplacements à partir de 2013.
Après être restée longtemps à quai après plusieurs tentatives avortées, l’Australie semble décidée à prendre le train à grande vitesse. Cette fois, le gouvernement s’intéresse de près à une ligne entre Brisbane et Melbourne via Sydney et Canberra. Alstom est sur les rails.
La RATP et la SNCF-Transilien ont lancé presque simultanément deux campagnes de communication contre les incivilités à l’automne 2011. Pour la Régie, qui joue la carte de l’humour, il s’agit de lutter contre les comportements inciviques empoisonnant la vie des voyageurs. Pour Transilien, le but est de faire prendre conscience à ses clients que certains […]
Terminées les années noires où les TER provençaux étaient en retard ou supprimés. Un an après la mise en place du plan redressement de la qualité de service, baptisé PrioriT, la barre a été redressée : le taux de régularité est de 89,7% (un niveau jamais atteint) et le nombre de trains supprimés a été […]
En marge du congrès de la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) le 19 octobre 2011 à Paris, Thierry Mariani a annoncé qu’un projet de loi sur les lignes « express » par autocar était dans les tuyaux. Les élus régionaux, départementaux et les opérateurs sont consultés. Officiellement pas la SNCF, même si ces nouvelles liaisons […]
Le chef de file des autocaristes français Michel Seyt s’est étonné et inquiété de la naissance de Sociétés publiques locales (SPL) dans une dizaine de départements qui ont décidé de reprendre en main l’exploitation de leurs transports scolaires et interurbains. En ont-elles les moyens financiers ?
SNC-Lavalin, un des leaders mondiaux de l’ingénierie transport, annonce le 19 octobre 2011 avoir remporté la maîtrise d’?uvre des deux premières lignes de tramway de l’agglomération avignonaise. Un contrat de cinq ans à l’issue duquel la Cité des Papes sera dotée de 14 km de lignes de tram.
