Alorsque les élections régionales auront lieu dans un peu plus d’un an, les élusEELV de la région Ile-de-France demandent la mise en œuvre, en 2015, du passeNavigo unique, une promesse de campagne de la majorité PS-EELV. La mesureserait financée principalement par une augmentation de 0,2% du versementtransport payé par les entreprises situées en zone 1 […]
PSA-Peugeot Citroën a pris 20% du capital de wedrive, start-upspécialisée dans le covoiturage pour les trajets domicile-travail. L’appli, qui permet de mettre en relation conducteurs et covoitureurs, a vocation à êtreintégrée dans les ordinateurs de bord des modèles PSA dès 2015.
Accroître le trafic ferroviaire accroît également la circulation routière autour des gares. La SNCF et ses filiales dont l’Arep, son agence d’urbanisme et d’architecture, ou encore Effia, spécialisée dans le stationnement, doivent gérer cette problématique complexe. Illustrations avec les cas d’Aix-en-Provence et de Toulon, deux espaces récemment reconfigurés.
Le Conseil d’Etat a rejetéla requête de la région Nord-Pas-de-Calais qui remettait en cause les tarifs dela ligne TGV Nord-Lille-Paris. En effet, le cahier des charges de la SNCFautorise celle-ci à appliquer des tarifs différents notamment lorsque la liaison « présentepour les usagers des avantages particuliers de rapidité et de confort ».
Un an après la mise en service de Mettis, le bus à hautniveau de service, la fréquentation des transports publics de Metz a progresséde 21%. Le 1er janvier 2015, une nouvelle étape sera franchie avecl’instauration du post paiement.
A la Une du numéro d’octobre du mensuel Transport Public, une série d’entretien avec quatre élus des territoires sur la conjoncture économique difficile qui touche le secteur du transport public : Roland Ries, maire de Strasbourg, Jean-Luc Rigaut maire d’Annecy et président de l’agglomération, Christine Bost vice-présidente du conseil général de Gironde et Bernard Lahellec, […]
Pour remplacer le défunt péage de transit poids lourds, Ségolène Royal envisage un prélèvement sur les profits des sociétés d’autoroutes. Une solution impossible à mettre en oeuvre pour des raisons juridiques, selon Jean-Paul Chanteguet, député PS et rapporteur de la mission d’information sur l’écotaxe. En revanche, celui-ci plaide en faveur d’une nationalisation financée par des […]
Keolis devrait rester aux commandes du réseau urbain de Bordeaux. Annoncée par Alain Juppé le 9 octobre 2014, la décision sera définitivement validée le 31 octobre par le conseil de communauté. Ce contrat de délégation de service public aura une durée de 8 ans.
C’est ce qu’on appelle un projet mort-né. Obtenu à l’arraché parles régions lors du vote de la loi ferroviaire cet été, le versement transportinterstitiel (VTI), qui devait constituer une nouvelle ressource pour les régions, ne devrait sans doute pas passer le cap de la loi de finances2015. Explications.
Les acteurs du transport public ont le blues. La baisse desdotations de l’Etat aux collectivités locales, les inquiétudes sur le versementtransport, la TVA à 10%, et désormais l’abandon de l’écotaxe sont autant demauvais signaux envoyés par le gouvernement à un secteur qui se sent abandonné.Et qui le dit.
Le terme de suspension “sine die“ du péage de transit poids lourds ne trompe personne. Le dispositif à la complexité inouïe, jamais accepté des transporteurs, est bel et bien enterré. Pour autant, les deux membres du gouvernement vont étudier des alternatives avec les transporteurs. Restent plusieurs questions : quid de l’indemnisation d’Ecomouv’ et quid des […]
Le président de la FNTV, Michel Seyt, a dévoilé, lors de son congrès le 8 octobre 2014, la création d’une confédération regroupant plusieurs organisations professionnelles afin de conserver sa représentativité syndicale. Autre nouveauté, le lancement d’une campagne nationale de communication pour l’emploi des personnes handicapées dans les métiers des transports. Enfin, Michel Seyt a annoncé […]
La FNTV a tenu son congrès le 8 octobre 2014 à Paris. Parmi les tables rondes au programme, la longue distance et le périurbain, deux axes de développement pour les autocaristes qui entendent répondre aux nouveaux besoins des usagers, et à la contrainte de réductions des dépenses publiques.
Les réactions ne se sont pas fait attendre suite à l’annonce par Ségolène Royal de suspendre « sine die » l’écotaxe poids lourds. Sans surprise, l’opposition et les élus écologistes critiquent vigoureusement cette décision. Plus surprenant, des voix à gauche, Frédéric Cuvillier et Jean-Paul Chanteguet en tête, déplorent cette nouvelle reculade. Seuls, Manuel Valls et le délégué […]
