La RATP a ouvert, le 17 novembre 2014, un compteTwitter dédié à la relation client. L’entreprise espère, ainsi, améliorer la réactivité de traitement et de gestiondes demandes d’information et des réclamations. Le compte @ClientsRATP complète les trois autres canaux déjà utilisés – téléphone, courrier et mail.
Neuf organismes ont répondu à la consultation publique de l’Araf sur les principaux projets de décrets d’application de la réforme ferroviaire. Leur préoccupation ? L’indépendance de SNCF Réseau et le champ de contrôle du régulateur. De son côté, l’Araf émettra un avis fin novembre 2014.
Les députés EELV ont déposé deux amendements au projet deloi de finances 2015 pour obtenir une augmentation du plafond du versementtransport en Ile-de-France. Cette augmentation doit servir à financer le passeNavigo unique à partir de 2015. Les élus écologistes ont organisé une conférence de presse pour expliquer comment ils comptent faire passer cette mesure malgré […]
Trois ans après son lancement, le 5 décembre 2011, le service parisien de voitures électrique en libre-service n’est pas encore rentable. Mais il devrait atteindre l’équilibre financier début 2015 et peut-être dégager ses premiers bénéfices dans le courant de l’année prochaine. Comment le groupe Bolloré, exploitant du service, a réussi à transformer ce qui n’était […]
L’organisation de la maintenance des voies, ces dernières années, constitue le talon d’Achille de SNCF Infra et dans une moindre mesure de RFF. C’est ce que confirme un rapport commandé par le CHSCT de la zone de Brétigny-sur-Orge. Sa publication révèle aussi ce fait majeur : la CGT Cheminots et Sud Rail, les deux syndicats […]
Des smartphones et une application qui permettent degéolocaliser des cars. Telle est l’expérimentation menée pendant six semainespar la direction régionale SNCF de Provence-Alpes-Côte d’Azur sur une ligneroutière de substitution. Cette solution facile à déployer et peu coûteuse apour but de délivrer une information fiable.
Nicolas Machtou, 39 ans, rejoint le collège de l’Autorité derégulation des activités ferroviaires (Araf) pour six ans. Il succède à Henri Lamotte dontle mandat s’est achevé en juillet 2014.
Ratp Dev va devenir, au 1er janvier 2015 et poursept ans, l’opérateur du réseau de transport en commun de Valenciennes. AnneLise Dufour, présidente du syndicat des transports (Siturv) a pris cettedécision qu’elle soumettra au vote du conseil syndical le 4 décembre 2014. Unegrande victoire pour Ratp Dev qui remporte son premier réseau tramway françaishors IDF […]
Le conseil général de Loire Atlantique lance du 17 novembreau 19 décembre 2014 une expérimentation visant à encourager le covoituragespontané au départ de Saint-Nazaire. Par ce moyen, l’idée est de permettreaux abonnés du réseau Lila de se rendre à Pornic, Saint-Brévin les Pins et Pontchâteau. Pour cela, il suffitqu’ils signalent leur présence aux automobilistes à […]
Le conseil régional de Bourgogne a décidé de rénover sonparc de trains Corail plutôt que d’acheter 13 Regio 2 N comme prévu. En cause : la différence des coûts d’investissementet d’exploitation. La collectivité va consacrer 160 millions d’euros pourredonner une nouvelle vie aux Corail, alors qu’elle aurait dû payer une facturede 200 millions pour acquérir de […]
L’entrepriseaméricaine Uber décline UberPOP et lance, le 14 novembre 2014 à Paris, UberPOOL, un service qui permettraà un passager de partager sa course en voiture avec d’autres personnes, et devoir ainsi son coût baisser jusqu’à 50%.
La SNCF lance 96 minutes, une plateforme de contenudestinée à répondre aux questions des 3 millions d’usagers du Transilien enIle-de-France. L’internaute découvre, dans les premiers épisodes, le travail desagents SNCF pour assurer le fonctionnement des lignes et le confort despassagers.
Legouvernement a décidé d’abroger le versement transport interstitiel (VTI) votédans le cadre de la réforme ferroviaire. Le 14 novembre 2014, les députés ontvoté, en première lecture, la suppression du VTI qui devait entrer en vigueur àpartir du 1er janvier 2015. Un coup dur pour les régions qui comptaient sur cette ressource pour financer le TER.
Les deux amendements présentés par l’Association des Régionsde France dans le cadre du projet de loi de Finances 2015, ont été retoqués. Lesrégions se considèrent comme les grandes perdantes des baisses de dotations del’Etat avec un solde négatif de 1 milliard d’euros.
