IDCAR, ça sent le poisson
Les lecteurs avisés de Mobilicités ne s’y sont pas trompé. L’information sur le lancement d’IDCAR, les lignes régulières internationales par autocar de la SNCF, parue hier sur notre site était un poisson d’avril.
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Les lecteurs avisés de Mobilicités ne s’y sont pas trompé. L’information sur le lancement d’IDCAR, les lignes régulières internationales par autocar de la SNCF, parue hier sur notre site était un poisson d’avril.
Le cadencement des horaires des TER va continuer à être étendu sur le réseau ferroviaire français à l’occasion du passage aux horaires 2012 qui entreront en vigueur mi-décembre 2011. Mais cette extension sera réalisée à un rythme beaucoup moins soutenu que prévu.
Lire la suiteAlors que Réseau ferré de France prépare son rapprochement avec SNCF Infra, l’Autorité de régulation des activités ferroviaire (Araf) se projette également dans l’avenir. En vue de la réforme qui doit s’appliquer en 2015 ? le texte de loi sera en principe discuté au Parlement à partir de mi-juin, elle vient de fixer des lignes […]
Lire la suiteLa direction de la SNCF a perdu le 2 mars 2011 le procès qu’elle avait engagé contre son comité central d’entreprise (CCE) et son comité d’établissement (CE) Fret. Elle les accusait d’avoir lancé une campagne d’affichage sur la mort du fret et qui porterait atteinte à son image de marque.
Lire la suiteDébouté par la Haute cour de justice de Londres fin octobre 2010 dans l’affaire du contrat de fourniture de trains à grande vitesse à Eurostar, Alstom a décidé de ne pas faire appel. L’industriel poursuit néanmoins son action en justice « sur le fond », a annoncé son pdg Patrick Kron.
Lire la suiteL’association nationale des élus communistes (ANECR) s’inquiète de l’avenir des trains d’équilibre du territoires (TER). Selon leur analyse, l’article 30 de l’avant-projet de loi sur la décentralisation qui doit être débattu au Parlement en 2013 conduirait l’Etat a abandonner sa responsabilité d’autorité organisatrice sur ces lignes ferroviaires nationales. Un désengagement qui signifierait la disparition pure […]
Lire la suiteLes industriels français et allemands du rail, la Fif et la VDB, demandent, « une concurrence équitable » avec les industriels japonais. Ces derniers peuvent soumissionner à des appels d’offres européens alors que la réciproque n’est pas vraie. Elles demandent à la commission européenne, comme les règles de l’OMC le prévoient, d’interdire aux industriels nippons de répondre […]
Lire la suiteEn collaboration avec Mobilicités
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