Double peine pour la SNCF. Elle va devoir verser des pénalités au Stif mais aussi indemniser les voyageurs des lignes où le service minimum n’a pu être assuré durant les grèves. Selon Valérie Pécresse, la P, la C, la B et la D sont concernées.
Dans une lettre ouverte adressée au directeur général SNCF Transilien, la Fnaut, SaDur et Plus de trains réclament le remboursement à hauteur de 50% du forfait mensuel Navigo pour tous les usagers touchés par la grève.
L’État va accorder des soutiens financiers à la SNCF, a annoncé le 8 juin Manuel Valls. Il s’agit de compenser en partie les concessions faites aux syndicats sous pression du gouvernement en vue de mettre fin à la grève de la compagnie publique.
Soixante-quinze élus Les Républicains d’Île-de-France, au premier rang desquels la présidente de Région Valérie Pécresse, le président du Sénat Gérard Larcher et le député de Paris François Fillon, ont appelé, le 5 juin, les grévistes SNCF à suspendre leur mouvement « en raison des inondations ».
Un décret publié au Journal officiel, le 5 juin 2016, déclare « d’utilité publique et urgents » des travaux destinés à créer les lignes ferroviaires à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax. Si les Régions concernées s’en félicitent, les opposants dénoncent notamment un projet coûteux qui n’avait pas obtenu le feu vert de la commission d’enquête publique.
D’une longueur de 57 kilomètres, le plus long tunnel ferroviaire du monde verra circuler 300 trains par jour à raison de deux trains de voyageurs et six trains de marchandises toutes les heures. Le Français Thales y a installé la technologie de signalisation ETCS.
Alors que l’Unsa a suspendu son appel à la grève, la CGT et Sud maintiennent la pression. Cette fois, le sort du président de la SNCF paraît scellé. En effet, les rapports entre Guillaume Pepy et le gouvernement ont atteint un point de non-retour. Récit de ces derniers jours agités.
Suite aux dernières négociations sociales sur l’organisation du travail entre l’exécutif et les syndicats de cheminots, l’Association française du rail (AFRA), qui rassemble les entreprises ferroviaires privées, « met en garde le gouvernement contre toute tentation d’extension aux opérateurs alternatifs, fret comme voyageur, des mesures qu’il impose à la SNCF ».
Le Stif annonce, dans un communiqué daté du 2 juin 2016, la liste des lignes de train fermées suite aux intempéries de ces derniers jours. La montée des eaux a atteint 4,82 mètres à 8h00. Selon Vigicrues, la cote à Paris pourrait atteindre 6,60 mètres.
Le ministère de l’Environnement vient de définir une classification des véhicules en fonction de leur degré de pollution, qui pourrait prendre la forme de pastilles de couleur, une mesure très attendue par les collectivités locales et notamment Paris qui veut interdire dès juillet 2016 les voitures les plus anciennes.
L’Unsa-ferroviaire, deuxième syndicat à la SNCF, demande au gouvernement de « respecter ses engagements » financiers pour permettre au groupe public, dont la dette dépasse les 50 milliards d’euros, de moderniser et développer le réseau, dans une lettre consultée le 1er juin par l’AFP.
Alain Vidalies annonce, dans un communiqué, que la signature de la déclaration d’utilité publique pour les lignes à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax interviendra avant le 8 juin 2016. Le Conseil d’État a émis un avis favorable sur le projet de décret déclarant d’utilité publique les travaux nécessaires à la réalisation de ces deux […]
Président de la commission transport et mobilité de l’Association des régions de France (ARF), Michel Neugnot explique à MobiliCités le plan d’attaque des autorités organisatrices régionales. Sans attendre 2019 et l’ouverture possible à la concurrence du TER, celles-ci veulent expérimenter une gestion alternative sur des petites lignes. Les Régions vont également poursuivre leurs réflexions sur […]
Grèves sans fin, état d’esprit de certains syndicats cheminots, indifférence de l’opinion, négociation de la convention collective ferroviaire… Les sujets d’inquiétude ne manquent pas chez les professionnels du fret ferroviaire. Inutile de dire qu’ils broient du noir.
