La double crise – sociale et politique – semble effacée. Le président de la SNCF est plus que jamais aux commandes d’un groupe soumis à de nombreux défis. Reste que l’étrange calme de l’été 2016 cache des évolutions importantes pour le rail et son groupe public.
Le groupe français a été choisi par les autorités organisatrices de la région métropolitaine Rhin-Ruhr, VRR et NWL, pour exploiter le service de train de banlieue autour de Dortmund.Un contrat de 12 ans qui entrera en vigueur en décembre 2019.
La SNCF et le Syndicat des transports d’Île-de-France vont dédommager les usagers franciliens qui ont subi le plus de désagréments, suite aux mouvements sociaux des mois de mai et juin et aux intempéries. Plus d’1 million de personnes sont concernées.
Trois ans jour pour jour après l’accident de Brétigny, c’est l’Italie qui est victime d’une catastrophe ferroviaire. Le 12 juillet 2016, une collision frontale entre deux trains d’une compagnie régionale privée a fait de nombreuses victimes. Elle s’est produite sur une voie unique dans la région des Pouilles dans le sud-est du pays.
La start-up profite de la fermeture du RER A cet été pour ouvrir de nouvelles routes avec ses minibus partagés à Paris. En outre, Padam vient de signer un partenariat avec RATP Dev pour déployer son service sur d’autres réseaux avec dès cet été, une offre pour la ville de Bristol en Angleterre.
Keolis reste l’exploitant de Citibus, le réseau de transport en commun du Grand Narbonne. L’opérateur proposera dès le démarrage du contrat, le 1er septembre 2016, « un nouveau réseau, repensé et modernisé ».
La filiale du groupe RATP vient d’acquérir Navocap, entreprise spécialisée dans les systèmes d’aide à l’exploitation et d’information voyageurs (SAEIV) destinés au transport public. Ixxi annonce que d’autres acquisitions sont à l’étude afin de renforcer son offre produit en France et à l’international dans les domaines de la billettique, de l’information voyageurs et des systèmes […]
Le spécialiste de l’autopartage annonce le déploiement de 16 véhicules électriques à Paris associé à des bornes de rechargement propriétaires.
Le gouvernement doit publier, cet été, un décret gare pour traduire une directive européenne destinée à assurer l’indépendance du gestionnaire des gares vis-à-vis de l’opérateur historique. Mais l’Arafer n’approuve pas le projet de décret. En outre, les comptes de Gares & Connexions constituent un sujet de fortes tensions entre la SNCF et le régulateur.
Keolis a été reconduit à la tête des Transports urbains de Laval agglomération pour six ans. Ce contrat, qui prendra effet le 1er septembre 2016, générera un chiffre d’affaires cumulé de 70 millions d’euros. L’opérateur a pour objectif d’augmenter la fréquentation de 7% et les recettes commerciales de 6% d’ici à 2022.
La SNCF s’attend à une augmentation de 4% des voyageurs sur la grande vitesse et les Intercités cet été. Pour y parvenir, la SNCF a étoffé et diversifié ses offres à petits prix.
Transdev a remporté l’exploitation et la maintenance de la future ligne de tramway de Detroit. Le contrat porte sur une durée de cinq ans avec une option pour cinq années supplémentaires. La Qline de 5,3 kilomètres présente la particularité d’être financée par des entreprises privées et des fondations.
Plus de 8.000 kilomètres de lignes ferroviaires sont exploités avec le système de radiocommunications « GSM-Rail ». Toujours en cours de déploiement, ce système permet d’accroître la performance et la sécurité du réseau.
Le nombre de véhicules électriques immatriculé a bondi de près de 50% au premier semestre 2016 par rapport à la même période l’année précédente, selon les chiffres de l’Avere. L’association explique cette progression par l’entrée en vigueur de la prime à la conversion.
