Accueil » Actualités » Mobilicités » Un logo SNCF Réseau qui signe “l’appartenance résolue à la SNCF “
Jacques Rapoport, président de RFF – qui s’appellera bientôt SNCF Réseau – vient de dévoiler en interne le logo du futur gestionnaire du réseau. Son message est aussi clair que le logo sur le sens de la réforme.
Transdev vient de se voir attribuer par Aéroports de Paris, l’exploitation des deux lignes de métro automatique qui desservent l’aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle. C’est ce que vient de confirmer le tribunal administratif qui, saisi par Keolis, opérateur sortant, avait à se prononcer sur la régularité de cette attribution.
Lire la suiteL’Autorité de la concurrence a rendu publique le 27 février son enquête sur le transport longue distance régulier par autocar. Elle préconise l’ouverture totale à la concurrence des lignes de plus de 200 kilomètres, et l’assouplissement du cadre réglementaire pour favoriser la création de liaisons de moins de 200 kilomètres. A condition qu’elles n’entrent pas […]
Lire la suiteLes deux lignes du métro de Marseille devraient être entièrement automatiques à l’horizon de 2024. Cette modernisation du système d’exploitation s’effectuera sans interruption de service. Coût de l’opération : 500 millions d’euros.
Lire la suiteLa filiale de la SNCF lance une expérimentation autour du contrôle de voyageurs via les lunettes de réalité augmentée de Google. Les agents équipés des Google Glass peuvent continuer de regarder le passager dans les yeux tout en visualisant, sur un écran virtuel, les données du billet par transparence. Un système censé augmenter le contact […]
Lire la suiteLes premières lignes nationales par autocar de la SNCF seront ouvertes ce 4 septembre 2015. Il s’agit au départ de Paris de rallier, vers l’Est, Nancy, Strasbourg et, vers l’Ouest, Nantes, Le Mans et Angers au prix d’appel de 5 euros. En cinq mois, Ouibus, nouveau nom d’Idbus, va couvrir la France de 85 nouvelles […]
Lire la suiteLes lignes d'autocar privées de moins de 40 kilomètres entre deux arrêts ne seront pas autorisées en Île-de-France. C'est l'adaptation de dernière minute à laquelle devrait procéder le gouvernement dans le cadre des décrets d'application de la loi Macron sur les lignes d'autocars régulables. L'objectif ? Ne pas accroître le déficit des trains de banlieue […]
Lire la suiteEn collaboration avec Mobilicités 
© ATEC ITS France 2024 | Mentions légales
